1 hour ago
1
REPUBLIKA.CO.ID, MANDALIKA -- PT Toyota-Astra Motor (TAM) memberi kesempatan kepada 48 jurnalis nasional untuk merasakan langsung performa lini kendaraan GAZOO Racing (GR) di Sirkuit Mandalika, Nusa Tenggara Barat, Rabu (2/12/2025) dalam acara "Eco Journey & GR Trackday". Setelah sehari sebelumnya membuktikan performa mobil elektrifikasi Toyota di jalan perbukitan Pulau Lombok, hari berikutnya para jurnalis menguji kecepatan line-up GR Pure di lintasan balap.
Toyota menyediakan lengkap lini GR Pure, yakni GR Yaris, GR Supra, GR Corolla, dan GR86. Pengujian dilakukan di area sirkuit yang dinilai mampu menunjukkan karakter asli kendaraan berperforma tinggi, baik dari sisi akselerasi, pengendalian, maupun respons mesin.
“GAZOO Racing (GR) memiliki misi untuk menciptakan kendaraan performa tinggi yang menarik untuk dikendarai oleh siapa saja. Ajang motorsport dijadikan sebagai proving ground untuk menguji dan menyempurnakan teknologi sebelum diimplementasikan ke model produksi,” kata Marketing Director PT Toyota Astra Motor (TAM) Hiroyuki Oide.
Dengan pendekatan ini, kata dia, setiap kendaraan GR dirancang untuk memberikan rasa suka cita saat dikendarai. Selain berpenampilan ala mobil balap yang agresif dan sporty, rasa berkendara, fungsionalitas, dan kenyamanan terbaik tetap dipertahankan di kendaraan GR sebagai salah satu DNA Toyota.
Indonesia menjadi salah satu pasar yang menghadirkan seluruh model GR Pure secara lengkap. Tingginya minat konsumen terhadap lini GR turut terlihat dari penjualan varian GR Sport dan GR Parts yang disebut Toyota-Astra Motor (TAM) terus meningkat dibanding varian non-GR.
Pacu GR Yaris dan GR Corolla
Pada kesempatan ini, Republika turut mencoba dua dari empat model yang disediakan, yakni GR Yaris AT dan GR Corolla MT. Selama pengujian, peserta didampingi pembalap profesional untuk memastikan eksplorasi performa mobil dilakukan dengan aman sesuai karakter sirkuit.
Sirkuit Mandalika sendiri memiliki panjang 4,31 kilometer dengan 17 tikungan dan permukaan aspal Stone Mastic Asphalt (SMA) yang cenderung abrasif. Desain tersebut memberikan tantangan tersendiri saat menguji stabilitas kendaraan, terutama ketika memasuki tikungan cepat maupun jalur lurus sepanjang lebih dari 500 meter.
GR Yaris menggunakan mesin G16E-GTS berkapasitas 1.600 cc tiga silinder turbo yang menghasilkan tenaga 300 HP dan torsi 400 Nm, dikombinasikan sistem penggerak empat roda GR-FOUR. Adapun GR Corolla menggunakan mesin serupa dengan konfigurasi hatchback lima pintu yang menawarkan keseimbangan antara performa dan kepraktisan harian.
Setiap jurnalis diberi dua putaran untuk merasakan dinamika kendaraan. Dari sisi pengendalian, model-model GR Pure menunjukkan karakter yang stabil dan mudah diarahkan, mencerminkan fokus pengembangan Toyota pada konsep driver-first. Perpindahan gigi yang cepat dan akselerasi responsif membuat mobil sangat nikmat dipacu di lintasan. Terlebih, panduan pembalap membuat kita bisa menentukan kapan menginjak gas dalam-dalam dan kapan mengerem untuk kemudian bermanuver di tikungan.
